几种典型的平衡阀介绍,   珠海斗门升降车出租,  珠海升降车出租,    升降车出租         平衡阀（CounterbalanceValve）又称负载控制阀（LoadControlValve），也称运动控制阀（MotionControlValve），其实将其称为负载保持阀或下降刹车阀更贴近其关键功能。

       以下将主要介绍三种常用平衡阀：板式平衡阀、螺纹插装式平衡阀、FD型平衡阀的工作原理、分析它们的优缺点，并且对板式平衡阀和螺纹插装式平衡阀的结构、工作原理进行比较分析。

      板式平衡阀由1（单向阀）、单向阻尼阀、5（主阀芯）、6（阀套）、7（控制阀芯）等组成，工作原理：油缸负重下降时控制压力油液进入C腔，控制阀芯推开主阀芯，执行元件的回油通过主阀芯上的节流槽，由B口流向A口排出，通过控制油液压力的大小从而控制主阀的开启程度，进一步控制平衡回路系统中回油的速度，从而控制了油缸负重下降时的速度。油液反向流动时，从A口进入的压力油将单向阀打开，压力油进入执行元件，将主阀芯阀口处开槽，使流量变化缓和；连接阀芯7、5，阻尼孔3、4、9、10的作用是增加阻尼，减缓阀对压力波动的反应，防止振动。阻尼孔8的作用则是在平衡阀刚打开时减小阻尼，增强阀的快速反应性能。主阀单向阀2的作用：当压力油从A口进入平衡阀时，主阀单向阀2开启，在主阀大端油液压力作用下，使得主阀芯和控制阀芯都被紧紧锁住。该平衡阀还具有液压锁的功能：当换向阀处于中位工作状态时，液压泵的油液会直接流回油箱中，此时控制阀芯的大端没有油液压力，因此主阀芯在弹簧力的作用下趋向关闭状态，执行元件的回油被锁住，液压缸停止运动。通过相关文献对板式平衡阀的静、动态特性进行分析，分析数据表明：板式平衡阀有良好的稳定性，支撑可靠，但是其控制压力偏高，快速换向或负载变幅下降时，会出现较严重的低频震动现象，特别是大吨位起重机的双液压缸在变幅回路工作时，板式平衡阀并不能满足系统同步的需求。

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      板式平衡阀:  1一单向阀；2一主阀单向阀；5一主阀芯；6—阀套；7一控制阀芯；3、4、8、9、10—阻尼孔2.1.2螺纹插装式平衡阀螺纹插装阀于20世纪50年代问世，20世纪70年代开始不断发展，并逐步发展成为囊括方向控制、压力控制、流量控制等多种功能。它以体积小、内泄漏小、结构紧凑、价格低廉、应用灵活、安装维修简单等优势，被广泛用于工程机械中。螺纹插装式平衡阀在国外起步较早，已经形成成熟的产品体系，国内产品与国外存在一定的差距。

     螺纹插装式平衡阀，螺纹插装式平衡阀主要由1（阀杆）、2（阀芯）、3（阀套）、4（复位弹簧）、6（调压弹簧）和密封等组成，阀口为锥型阀口。平衡阀上的主油口①用来连接油缸，主油口②用来连接换向阀，控制油口③用来连接控制油路。因为复位弹簧力很小，所以当油液从②流至①时，在较小的压力差作用下，阀杆会处于最下端的位置，阀口大开，为单向阀的正向自由流动工况。 ①-接油缸；②-接换向阀；③-控制油口；1-阀杆；2-阀芯；3-阀套4-复位弹簧；5-弹簧座；6-调压弹簧；7-调压螺母；8-阀套阻尼孔；9-阀芯阻尼孔当油液从油口①向油口②流动时，单向阀关闭；当油口①的压力达到设定值时，阀杆1和阀芯2由于克服了弹簧的预紧力而向上运动，使得阀杆2的上部与弹簧座5的下部相接触；当控制油口③的压力与调压弹簧6的弹簧力和阀芯2的环形面积所确定的控制压力相等时，阀芯2会克服调压弹簧的预紧力而向上运动，阀口打开，从而使得油液从①到②节流流动。调压弹簧6的预紧力与阀芯2环形面积决定平衡阀阀口开启所需的控制压力。螺纹插装式平衡阀也可作为安全阀使用。当控制油口无压力时，油口①的压力超过设定压力时，因为阀芯2的下端面承压面积特别小，所以阀芯2能够克服调压弹簧预紧力，阀口打开而溢流（①→②），以防止液压执行器由于压力过高而破坏。

       FD型平衡阀主要由主阀芯、阀体、阻尼组件、先导阀芯、活塞组件、控制活塞、及阀套等组成。FD型平衡阀的正确连接方法是：油口A连接压力源，油口B连接负载，油口X连接控制油路。当油液由油口A向油口B流动时为自由流动，此时主阀芯处于开启状态。如果A、B两油口之间的压力差比负载压力小时，主阀芯在弹簧组件8的弹簧力和负载力的共同作用下关闭，同时在截止状态时没有内泄漏，因而能够使得负载定位安全可靠，防止突8然下落，此过程为平衡阀的单向截止功能。1-阀体；2-主阀芯；3-先导阀芯；4-控制活塞；5-阻尼阀芯；6-阻尼孔；7-阀套；8-弹簧组件当液流从油口B流向油口A时为反向流动，主锥阀关闭；为了使得主锥阀能够开启，实现油液从B反向流向A口，控制口X必须达到一定的控制压力。当控制口X的控制压力为负载压力的1/20时，主阀的先导阀开启，同时使得活塞4顶开阀座上的球阀2；同时，先导阀芯3沿轴向右移动。于是，便出现下面两种情况：第一，弹簧组件中的压力油液依次流过先导阀芯3中的小孔、主锥阀与球形阀芯间的环形缝隙，最后从油口A流到油箱，最终实现压力油液的卸载；第二，当容腔7与油口B的压力腔断开时，主阀芯完全打开，实现油液的完全卸载，此时，控制活塞的右端面顶住主阀芯，左端面与活塞组件5的凹面接触。所以，为打通由B到A的通道，X油口中所需的控制压力取决于控制弹簧的弹簧力。B口到A口的通路依靠阀套上的几排小孔实际过流面积的改变，从而实现很好的平衡阻尼作用。

     其他类型平衡阀,   除了以上三种平衡阀，还有些其他类型的平衡阀，其工作原理都一样，只是对结构进行了改进，优化了其性能。平衡阀能够平衡高压负载，并且通过传到先导点的压力信号从而控制负载的移动，平衡阀还可以作为单独插装阀来使用.   螺纹插装式平衡阀是整体连在一起的，而插装式平衡阀各个阀芯部件与阀体单独连接，现在这类平衡阀应用范围较广。

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