升降车负载敏感制动阀整体结构??   湛江升降车出租,  湛江升降车租赁, 湛江升降车公司     以液压缸负载敏感制动阀的液压系统回路图搭建对应的负载敏感制动阀结构示意图。按照设计思路，其中阀为二位四通电磁换向阀，该阀未工作时阀口关闭，阻断系统主油路油液进入负载敏感阀控制阀，电控开关在得到指令后，阀迅速切换至左位，能够将系统油路中的油液通过阀口A和阀口B导入至负载敏感控制阀油路。梭阀能够比较左右油路的油液压力大小，从而阻断低压油液，导通高压油液至液动换向阀4的液压控制端，同理，梭阀5能够在阻断低压油液的同时，将高压油液导入至负载敏感阀的压力控制端。需要强调的是，液动换向阀4和负载敏感阀能够按照具体的使用情况进行阀指令调节，以适应不同的应用环境条件。在负载敏感制动阀进行液压缸缓冲制动的过程中，由于液动换向阀4存在必要的开启压力指令，进而会对系统内部生成背压，同时油液流经固定节流阀6时也会产生液阻，二者共同作用，保证了液压缸活塞和负载不会因外力作用而自由滑移。

        负载敏感阀的特殊阀体结构主要是为了调节液压缸制动时间及制动距离二者的关系，最终保证达到平稳制动液压缸的效果，阀体结构，由调压螺杆1、控制活塞2、节流阀芯3、复位弹簧4、阀芯座5、主阀体6和端盖7组成，其中节流阀芯3分布有一系列的节流孔。1-制动阀阀体，2-电磁换向阀，3、5-梭阀，4-液动换向阀，6-固定节流阀，7、8-单向阀，-负载敏感阀。1-调压螺杆、2-控制活塞、3-节流阀芯、4-复位弹簧、5-阀芯座、6-主阀体、7-端盖.

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       负载敏感制动阀的设计参考了流量控制阀的结构，将节流口设计为面积可变结构，使其能够改变流经阀口的液流过流断面积，对液流阻力进行调节，控制节流口的流量，从而调节并控制液压缸活塞移动速度。负载敏感制动阀开启后，高压腔的油液推动控制活塞2，对该阀产生一个控制压力，与复位弹簧4的调定压力进行平衡。制动时，在高压油的作用下阀芯3克服弹簧压力向右移动。通过与阀芯座5的配合，节流阀芯3上节流孔的数量逐渐减少，油液阻力增大，使得液压制动力相应增加。伴随制动过程终止，作用在控制活塞2左端的控制压力逐渐降低，复位弹簧4推动节流阀芯3左移，使其缓慢回到制动前位置。负载敏感制动阀与电磁换向阀、液动换向阀等元件构成的液压回路，可以实现液压缸运动的两个方向上的缓冲制动原理和缓冲效果相同。

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