升降车动态流量平衡阀试验研究    中山南朗升降车出租,  中山升降车出租, 升降车出租   选取典型参数动态流量平衡阀样机进行了CFD三维数值仿真模拟实验，分析了平衡阀开启过程中流场信息和受力情况，得到了不同开度下的流量值，验证了平均液动力修订法和压力补偿系数因子修正法在阀芯可变开孔型线设计过程中的适用性。由于三维数值仿真模拟实验计算是基于理想化的条件，且对于三维模型进行了一定的简化，仅仅依靠数值仿真计算结果说明阀芯型线设计的准确性、可靠性，说服力不强。将利用合作单位改造后的试验台条件，加工制造第三章中典型参数的动态流量平衡阀样机，进行平衡阀流量测试试验，并对比数值仿真模拟实验结果与实际试验结果的符合程度，验证仿真模拟计算结果的准确性及优化设计方法修订的适用性。

   动态流量平衡阀试验过程,  试验目的、依据和内容在基于模型简化和理想化的实际工况下进行三维数值模拟仿真，得到了模拟计算结果，此过程中未考虑加工精度、弹簧精度误差、加工间隙和阀体内部表面粗糙度等实际各种因素的影响，因此我们与合作单位专门搭建高精度平衡阀流量测试试验台，对优化修订阀芯可变开孔型线后的动态流量平衡阀进行流量测试试验，分析否能够满足流量控制精度的要求，同时研究CFD三维数值仿真模拟实验在平衡阀流场研究预测中的可行性、合理性及实用性，并进一步验证优化修订方法在平衡阀可变开孔型线设计中的适用性。试验依据标准流程依次进行。试验内容：进行动态流量平衡阀流量控制精确性试验和流量指示准确性试验，测量动态流量平衡阀在工作压差范围内，通过平衡阀的流量值和平衡阀进出口两端的压差，并依据试验数据计算在工作压差范围内平衡阀的控制流量相对误差和流量指示相对误差。

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   （1）流量控制精确性试验流量控制精确性：动态流量平衡阀在每个测试工况点的实测流量值与所有工况点的实测流量值得平均值的相对误差不应大于7%。30在平衡阀工作压差范围内从小到大均匀地选取不少于5个的压差工况点，再从大到小取相同的压差工况点，读取平衡阀在每个工况点上的控制流量值。平衡阀的控制流量相对误差按式（4.1）计算：100%sipQKipQQTQ：QKiT——各个工况点的控制流量相对误差；siQ——各个工况点的实测控制流量值，单位为立方米每小时（m3/h）；pQ——所有工况点的实测控制流量值的算术平均值，单位为立方米每小时（m3/h）；（2）流量指示准确性试验：流量指示准确性：动态流量平衡阀流量刻度指示的控制流量值与所有测试工况点的实测控制流量值得平均值的相对误差不应大于5%。与流量控制精确性试验类同，将试验数据代入可计算流量指示相对误差：100%zpQZpQQTQ：QZT——控制阀的流量指示相对误差；zQ——控制阀的标称控制流量值或流量刻度盘指示的控制流量值，单位为立方米每小时（m3/h）；pQ——所有工况点的实测控制流量值的算术平均值，单位为立方米每小时（m3/h）；

    测试系统主要由上游调节阀、被测控制阀、压差计、循环泵、下游调节阀、流量计、温度计、稳压缸及水箱等组成。试验时的入口压力由上游调节阀控制，试验时对流量测量装置的控制用下游调节阀。从取压口处安装的压力传感器可读取阀前压力、阀后压力及压差。通过流量测试装置和和上游调节阀可对平衡阀进行开度的控制，测得在工作压差范围内平衡阀不同压差值及其所对应的流量，进而求得控制流量相对误差和流量指示相对误差。试验过程中，系统利用循环泵，将介质输送到被测阀，性能测试台可显示循环泵流量，阀入口温度，阀前压力以及阀前后压差等参数。在平衡阀流量试验过程中，利用性能测试台设置参数，利用压差计和流量计采集数据，得到平衡阀的压差-流量特性曲线。主要试验设备：(1)高精度电磁流量计精度：0.2%；优点：智能型，高精度；口径：DN10-3000；32(2)压差传感器精度：0.1～1%；优点：相应快，高精度；

   试验系统误差分析,  试验过程中存在诸不确定因素，例如仪器仪表本身存在的误差、周围环境如压力、温度及风速等的改变造成的误差、试验者读数的偏差等所引起的误差。动态流量平衡阀试验过程中存在的误差主要以仪器仪表自身误差为主，仪表精度是衡量仪表品质，描述仪表测量结果准确程度的的重要指标之一。仪表精度对系统造成的误差可以根据误差理论，用概率统计方法，通过计算组成测试系统的检测元件或仪表的误差，按各环节误差的均方根求得误差估计系统的误差，即系统的最终的误差，21nini  平衡阀流量测试试验系统中，流量计精度为1%，压差计精度为0.1～1%，代入可求得系统总误差最大为±1.02%，在工程误差允许范围内，试验测量值是可信的。

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