升降车控制阀空化特性研究现状,   中山升降车租赁, 中山租赁升降车, 中山升降车  因为流体动力系统需要高精度、高灵活性能，空化现象对液压原件的不利影响时众所周知的。当发生空化现象时，发生与之相关的震动、噪声和材料腐蚀，最终引起性能的下降。空化作用对流动的影响非常大，位置和质量流率么间的曲线关系发生了很大变化，在最大开启处质量流率减小了７％，不利于阀性能的提升。以上对电磁控制阀的三维仿真大部分是使用ＣＦＤ来计算控制阀的内部流场分布惰况，只研究了燃油系统中液压方面的单一因素，只计算单一过程。随着计算机建模和仿真技术的迅速发展和对产品要求越来越高，求解单一领域的技术己经无法适应当今产品的开发需要。因此需要一种新的研究方法来实现单体粟燃油系统电、磁、机、液各个领域子系统模型之间的稱合。现今的多物理系统联合仿真的研究集中于一维仿真，而一维仿真建立的是简化的子系统模型采用近似公式进行估算求解，难レッ准确地反映子系统之间的相互作用，而且也难保证子系统的计算精度。除此么外，一维模型将控制阀腔视为集中容积考虑，未能体现电磁控制阀结构的形状差异。而在实际问题中，不同结构的电磁控制阀，其控制阀腔形、结构尺寸等均存在着较大差异，对单体粟燃油系统的流动特性、响应特性等有着很大的影响，因此一维仿真不能较好的反映出单体累燃油喷射系统控制阀内燃油的真实流动特性，更无法得知零部件局部结构对系统流动特性的影响。综上所述，要详细研究单体粟系统多因素多过程对系统性能的影响、了解各模块么间的复杂的賴合联系，并且准确了解单体聚系统内燃油的真实流动特性，有必要建立燃油系统的电－磁－机－液三维联合仿真模型，通过仿真分析，综合考虑复杂的电磁转换与机械运动ＬＸ及燃油流动之间的作用关系。为单体泉燃油系统的设计、优化格式及柴油机的动为、排放性能的进一步提高提供理论参考依据。

      随着电控燃油技术的不断发展以及排放法规愈加严格的耍求，对喷射特性的要求不断也提高。单体粟燃油系统又是一个涉及多领域的复杂系统，通常是由电子控制系统、电磁转换系统、机械系统、液压系统等子系统共同作用发挥系统的功能，并且各个子系统之间还存在相互联系、相互作用、相互稱合的关系。电磁控制阀是燃油系统的核也部件，其对燃油系统的控制是通过电磁原件连接阀体在控制阀腔来回运动进而控制阀腔内部流体流动来实现的，是以燃油流动的运动学以及动力学为基础的，所以应当进一步研究控制阀腔内燃油的流动状况以及燃油流动与阀腔结构、驱动系统之间的动力学关系，提高电磁控制阀的响应特性和流动特性。近年来，随着计算机仿真技术的发展以及计算流体力学理论的进一步完善，应用ＣＦＤ方法使得流体仿真计算和控制阀腔内部的流动分析成为可能，研究内容对阀腔内燃油流道的结构参数优化设计具有重要的意义。电控单体累燃油系统的核屯部件是电磁控制阀，其工作过程集合了电磁转换过程、衔铁和阀苍的机械运动过程，及燃油复杂流动过程的综合作用。在以往的电控单体粟燃油系统研究中，尤其对电磁控制阀的三维仿真，没有考虑到复杂的电磁转换与机械运动甚至燃油流动之间的作用关系，对仿真过程进行了简化，结果与实际情况还存在差距，不能准确预测和反映电控单体累的性能。将用ＡＮＳＹＳＷｏｒｋｂｅｎｃｈ软件建立电控单体泉燃油喷射系统核屯、部件的电磁机液三维联合仿真模型，综合考虑复杂的电磁转换与机械运动以及燃油流动之间的作用关系。针对单体粟燃油系统核也部件的流动特性、动态响应特性以及稳定特性开展优化设计研究，为单体累燃油系统的设计、优化以及柴油机的动力、排放性能的进一步提高提供理论参考依据。

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        本文对柴油机电控单体粟燃油系统供油特性进行了较为深入的研究，包括液力特性、压缩供油过程与泄压过程的流动特性和响应特性。建立单体泉燃油系统一维液为仿真模型，研究结构参数对供油压力、喷油压力、喷油量等参数的影响；建立电磁控制阀以及单体泉三维流场仿真模型，在Ｗｏｒｋｂｅｍ：ｈ平台进行联合关系设置，进行单体粟压缩供油过程电磁机液联合仿真研究，并进行控制阀线圈西数、弹黃预紧力以及运动件质量对供油过程的影响机制分析；最后进行单体系泄压过程的流动特性分析和影响机制分析。

       本文的内容架构，主要研究内容有：（１）柴油机电控单体粟燃油系统为研究对象，对单体粟系统的主要结构及工作原理进行说明。采用ＡＭＥＳｉｍ液压软件建立电控单体粟燃油系统整体一维液力仿真模型，并将四个工况点的累端压力峰值和喷油量仿真结果与试验结果分析对比，进行模型校正。

    （２）对己校正的单体粟燃油系统仿真模型进行变参数研充，分析亲体高压油道直径、控制阀弹黃预紧力、高压油管长度、高压油管直径以及喷孔截面积对喷油特性的影响规律，为单体系燃油系统的优化设计提供参考依据。

    （３）通过ＡＮＳＹＳＭａｘｗｅｌｌ软件建立电磁控制阀仿真模型，用ｕｅｎｔ软件建立单体索部分流场模型，在Ｗｏｒｋｂｅｎ化联合仿真平台用ＵＤＦ程序将电磁阀仿真模型与流场仿真模型进行数据传递，并将高压边界压力曲线以及柱塞速度曲线动态链接至瞬态三维流场，将动网格技术与运动部件的位移变化相结合，开展电磁机液三维联合仿真计算，研究压缩供油过程单体索流动特性及动态响应特性。

    （３）对单体泉供油过程流场进行分析研究，利用建立的三维联合仿真模型，分析电磁阀参数（线圈阻数、控制阀弹黃预紧力以及运动件质量）对供油过程供油特性的影响规律，研究不同参数对动态响应特性、压力分布、质量流率以及端流强度的影响。

   （４）建立单体累燃油系统泄压过程的三维内部流场模型，包括控制阀腔模型、高压油道以及柱塞腔模型，研究控制阀的过流面积特性，从微观的流场角度出发，应用流场仿真软件Ｆｌｕｅｎｔ对控制阀的流场特性如压力场、速度场、端动能分布等进行分析研究，并分析控制阀阀芯开度对流场分布的影响。

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