2.检查转向离合器这次转向故障有可能是滤油器滤芯被涨破后，杂物进入到转向离合器，损坏了油封而造成离合器泄油。打开后桥箱后盖，启动发动机，在升降车静止的情况下拉转向操纵杆，可以听到左、右离合器都有喷油的“啦啦”声，左离合器较为明显，而且可以看到从离合器箱体里飘出雾状传动油。为了确诊，经对比检查，与其他升降车情况基本相同。接着对该升降车左、右转向离合器的油压进行了测定，怠速时左、右离合器的油压是0.3MPa，高速时由压接近0.7MPa，油3.排除转向主减压阀故障传动液压油从转向泵进入转向主减压阀和转向控制阀的进油口。因为通向转向离合器和制动助力器的回路是关闭的，所以回路中的油压不断上升，当压力达到2.16MPa时，打开转向主减压阀，液压油流到了变矩器回路中。若驾驶员不操作转向操纵杆，此时的回路压力为2.16MPa;若有杂物卡住转向主减压阀阀芯，导致转向主减压阀常开，那么转向回路的油压将无法建立;若阀芯上的小孔被堵，液压油就无法进入到阀芯内部，也就无法利用小活塞向左推动阀芯，转向主减压阀就失去溢流作用，回路压力将急剧升高，就会涨裂转向滤油器的上盖。该升降车就曾经出现过转向滤油器上盖被涨坏的现象。在随后对转向主减压阀的检查中证实了这种诊断:一个很大的铁屑卡到了转向主减压阀开启的位置，造成了转向主减压阀常开。铁屑是滤芯上盖损坏时留下的，造成转向主减压阀的开口越来越大，转向回路的油压也越来越低，直到升降车无法转向。这么大的铁屑能够跑到这里，主要原因是转向液压油滤油器的进、出油管被装反。清除转向主减压阀上的杂物并清洗后安装，启动发动机试机，又发生挂档不能行走的现象，且明显感觉到发动机有负荷，这种情况很像离合器制动带抱死。http://www.chuzushengjiangche.com/

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      升降车液压油温偏高的原因:  排除离合器制动故障打开两侧制动带调整螺栓孔盖，启动发动机时发现，右转向离合器制动带的调整螺栓随着离合器转动而自动向上升起，由此诊断是右转向离合器的制动带自动抱死。，当把一侧转向操纵杆拉出时，转向阀工作，转向离合器分离，升降车缓慢转向;再进一步拉转向操纵杆时，到制动助力器的液压油路就会打开，使液压油流向制动助力器，从而使制动带产生制动作用。右制动带自动抱死的最大可能就是制动阀的阀芯被杂物卡在开启的位置，当转向操纵杆回位后，制动阀芯被卡死，无法回位，造成进油口D和E间的油路常开，使液压油流向助力器而产生了制动作用。清洗右侧制动阀后，故障消失。一台升降车连续工作约2h后，液压油温报著装置报警，此时油温高达106℃。油温偏高的原因可能有:油温传感器失灵:液压系统压力太低，系统工作分析并联单向阀2也可能有故障，测量c点温度为64℃，与仪表显示温度基本相符，最终判定液压系统回油没有经过散热器而直接回到油箱。故障前、后油温，.离合器喷油声的来源至于转向离合器有喷油的声音，在一次对转向离合器的检修时找到了答案。此转向离合器采用的是湿式、多片、弹簧压紧、液压分离、常接合的型式。根据测量，其活塞环的开口间隙近约7mm，为的是当停止转向时能够及时卸压，使活塞快速回位，避免由于活塞回位不及时而造成转向过量。

     

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