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，世界升降车行业已获得很大发展，而目前由于卫生与安全法规的推行，加上用户对进一步改善劳动生产率与作业方法的热切期待，促使该行业进一步飞速向前发展．各国之间或不同使用部门之间的市场需求及其增长模式是各不相同的．美国是升降车的最大市场，其次是日本、西欧和斯堪的纳维亚各主要工业国。中国、亚洲各新兴工业国家及地区和拉美某些市场也出现了需求增长的势头。瑞典和芬兰这两个国家按人均需求衡量也属重要市场。多年来这两个国家一直带头推行下述强制性工业法规：当超过规定作业高度时，需要用已认证的专用高空作业设备和脚手架。近年来，随着我国经济建设的飞速发展，国内对包括升降车在内的工程机械的需求量和保有量连年快速增长。“十五"是中国高空作业机械产品快速发展的5年，主要产品如伸缩臂式升降车、剪又式升降车和折叠臂式升降车等都有较大幅度增长。高空作业机械行业作为城市建设的新型产业，首先必须调整产品结构，从施工作业中最为繁重的劳动中解脱出来，以实现机械化。具体地说是要抓好城市公用建筑、供电用高空作业机械产品，建筑用自行式登高作业机械及带电绝缘高空作业机械产品的开发，室内外轻型作业平台和25m以上消防救援升降车的开发和应用。例如在船舶行业，当前我国造船业发展迅猛，逐步进入了国际船舶市场。上述所有这些需求都给我国的高空作业机械的发张提供了一个良好的发展机遇。同时，升降车在公安消防系统和市政工程维护方面的需求也在不断的增加。据不完全统计，全国的公安消防和市政工程维护系统对大中小型升降车需求数量为2200台左右。因此，随着城市建设的快速发展和全国制造企业的：-发展，升降车每年的需求量将会不断的增加。由于中国市场对升降车需求量的不断增加，许多国外的升降车生产厂家也看到了中国市场所蕴含的巨大潜力，开始纷纷涌入中国市场。和国内的高空作业上产厂家相比，国外厂家生产的升降车技术先进且产品齐全，在性能方面操作平稳、安全可靠，并且具有完善的售后服务体系。因此，国外升降车给中国市场带来了很大的冲击和挑战，同时对中国的升降车生产厂家来说也是一种机遇。

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，国内的升降车生产厂家在引进国外先进技术的同时也进行了很多科研创新，有些厂家的产品也达到了国外车辆的水平。但是总体来说，国内产品和国外升降车相比在技术水平上仍存在一定得差距。升降车发展现状(1)国外发展现状在1950年，国外升降车开始起步，第一批用于路维修的作业车由英国制造商制造出，作业高度在12—15 m，但是英国人没有看到升降车在未来的发展强劲势头，因此，没有抓住这个有利时机申请专利。美国于1960年开始使用升降车，开始时只是用于果园的采摘工作。在美国，升降车在1966年才开始小批量的产。虽然1970年，升降车有了重大突破，出现了汽车拖动式和专用底盘式的升降车，但是工作高度还是低于26m。进入上世纪80年代以后，由于技术水平的不断提高，升降车结构型式更趋完善，作业安全性能不断提耐21。，随着升降车技术水平的提高，高空作业机械在国外的发展非常迅速。同时，在工业发达国家，高空作业机械的发展呈现出集团化趋势，如意大利的RICO(利高)、芬兰的BRONTO(布朗托)、美国的CROVE(格洛夫)和GENIE(吉尼)、英国的COLES(西蒙)、日本的多田野和爱知株式会社等，这些公司在升降车的制造和技术创新方面也呈现出不同的侧重点，如BRONTO侧重于高空消防车系列，COLES侧重于车载高空作业平台等等。侧重于高空消防车的如西蒙公司$600高度已达62m、芬兰BRONTO公司产品最高已达101m，自命为“天梯"。为了满足不同行业、不同作业性能要求，国外高空作业机械制造企业已经开发了不同种类、规格齐全的系列化产品。其产品的基本特点可以从结构方面、液压系统方面和电气控制方面加以概括。升降车(I)结构方面：国外升降车一般采用伸缩臂式、剪切臂式和折叠臂式三种形式的作业臂设计，如图12所示。在底盘方面一般町分为通用汽车底盘和专用底盘两种形式|4J。通用汽车底盘在高空作业过程中工作灵活便于移动：专用底盘作业半径比较大，适用于固定场所作qk。对于作业高度大于30m的车辆，作业斗的调平采用屯液比例调平方式：作业高度低于30m的车辆，作业斗的调平殷采用机械式和液压式调平疔。(2)液压系统方而：升降车的主要工作装置一般采用电液比例控制：行走液压系统的设计般分为开式系统和闭式系统两种形式，采用液压传动可以实现车辆行走的无级调遮。闭式系统还可以有效地防止污染物的侵入，延长系统的使用寿命；工作装置的液压系统中都装有平衡阀以保证作业的安全性；液压系统的控制阀一般采用插装阀的形式，使系统趋于集成化减小了液压系统的安装窄问。(3)电气拄制方面：控制方式一般为嵌入式，采用专门为工程机械设计的专用控制器：通讯方面，采用CAN总线的工程车辆现场总线控制系统。CAN总线控制降低了系统危险性，提高了系统的可靠性和安全性，实现了车辆的多任务协同工作。

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