高空升降车多骨架建模过程    高空升降车出租, 高空升降车租赁, 高空升降车多少钱  骨架建模是指在明确设计意图的情况下，在对产品进行概念设计的时候抽象出产品的结构布局、参照基准、几何轮廓等，并利用三维参数草图构建描述产品拓扑关系、几何特征、空间布局等的空间框架结构的过程。在自顶向下设计过程中，总布局模型是进行骨架建模的基本依据，在构建的多骨架模型中包含了定位骨架、设计骨架和信息传递骨架，并用于详细设计阶段指导装配模型的设计。 为基于多骨架模型的自顶向下设计过程，它包括总体布局规划、骨架建模和详细设计3个阶段.  传统自顶向下设计与基于多骨架模型的自顶向下设计有很多不同之处，其中具有本质区别的一部分是骨架建模过程。左半部分所示，为传统骨架建模过程，首先在装配体顶层建立一个骨架模型通过发布几何向下层设计单元传递设计参数，同时下层设计单元创建本层骨架模型过程中，通过复制几何来获取上层传递给本设计单元的设计参数，并根据设计任务对本设计单元的骨架模型进行完善，如此循环，直至设计参数传递至底层设计单元。与传统骨架建模过程最大的区别在于多骨架建模过程不仅需要为实现设计参数的分类管理而创建多功能骨架模型，还需要为实现设计参数的分层控制而建立多层次骨架模型。因此，两种骨架模型在建模过程中存在的本质区别主要有以下两个方面：1）多骨架建模采用分层阶梯的参数化建模方法使本身复杂混乱的建模过程变得清晰简单，并逐级建立各设计单元的骨架模型；2）多骨架建模在某一层次单个设计单元下分别建立不同功能的骨架模型。图3-10右半部分给出了基于产品层次结构的多骨架建模过程。骨架建模过程详细阐述如下： 第一步，建立产品、模块的定位骨架，为了实现对下层相关设计单元的接口与位置参数的控制，须在定位骨架中构建隶属于本设计单元的下层各设计单元的接口与位置特征。第二步，建立产品、模块的设计骨架，通过基准坐标系装配各自的定位骨架，为本层设计单元控制下层设计单元关键特征的构建提供接口与位置参数。第三步，骨架建模过程会随着设计单元的级别（设计单元可以表示零件、模块或者产品）不同而发生变化。产品级设计单元直接在设计骨架中建立本设计单元还未完成的其它特征以及下层各设计单元的信息传递骨架。

    多骨架模型自顶向下设计方法的研究旨在为高空升降车装配设计平台的搭建提供设计技术支持。该处以高空升降车的车架总成设计为例来说明多骨架模型自顶向下设计方法在高空升降车装配设计平台上的应用。首先对设计车型进行分析并划分模块，待模块划分完成后，则进入平台的骨架模型设计阶段。在高空升降车骨架模型设计阶段，首先对骨架模型库遍历，查询与设计车型相匹配的骨架模型。若是在骨架模型库中存在这样的模型，则直接调用，并根据设计车型的相应参数修改该高空升降车多骨架模型的定位骨架模型、信息传递骨架和设计骨架的相应参数，从而适应设计车型相应模块的设计和装配；若是模型库中找不到与设计模型相匹配的多骨架模型，则根据设计参数并按照多骨架模型的设计步骤重新进行设计。   1）首先，创建整车装配体；在整车装配体下创建整车定位骨架，并在定位骨架中创建高空升降车各总成的定位基准等特征；接着创建设计骨架并装入整车定位骨架，并在整车设计骨架内建立各总成的信息传递骨架； 

    2）然后，进入车架总成的设计阶段。先通过平台检索系统在模块模型库中查询是否存在与车架总成相匹配的模块，若是存在则直接调用该模块，并通过整车定位骨架上的定位基准将该车架总成模块以坐标系匹配的方式装配到整车装配体上；若是不存在则创建车架总成装配体，从整车定位骨架中获取车架总成的定位参数，并以坐标系匹配的方式进行装配；在车架总成装配体下创建车架总成定位骨架，并在此骨架内建立车架纵梁、工字形截面横梁等的位置特征；创建车架总成设计骨架，装入车架总成定位骨架和信息传递骨架，并建立车架纵梁和工字形截面横梁等的信息传递骨架.

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   3）最后，进行纵梁和横梁组件的设计；以车架其中一个工字形截面横梁为例，首先在零部件模型库中查询是否存在符合要求的工字形截面横梁，若是存在则直接调用该工字形截面横梁模型，并从车架总成定位骨架中获取工字形截面横梁的定位参数进行装配；若是不存在则在车架工字形截面横梁装配体下装入车架总成传递下来的信息传递骨架，完成工字形截面横梁的详细设计。根据以上操作，设计人员可以在高空升降车装配设计平台上完成产品多骨架模型的创建，而多骨架模型的应用降低了同层级设计单元之间的耦合关系，方便了产品设计后期的修改，缩短了产品的设计周期。与此同时，通过利用多骨架模型对各设计单元的设计参照进行逐层级的控制，减少了参照关系的数量，避免了设计单元重用时参照关系混乱。

       从全局角度介绍了高空升降车装配设计平台四大关键技术：模块化技术、参数化设计技术、多骨架模型的自顶向下设计方法和Pro/E二次开发技术，并论述了这些技术在平台开发中的具体应用方式。模块化技术的核心思想是对产品进行模块划分后，然后根据用户的定制需求进行模块的组合，从而得到满足用户需求的产品；多骨架模型的自顶向下设计方法的最大优点是能对设计参数进行分类管理和分层控制，从而避免设计单元重用时的参照关系比较混乱的情形；参数化设计技术主要是通过对零部件或者模块总成的一些关键参数进行控制来实现模型的变型设计从而提高设计速度，降低设计成本。现如今国内高空升降车市场随着国外一些汽车巨头公司的进入，市场竞争变得越来越激烈，从而迫使国内一些高空升降车企业在提高整车零部件设计速度的同时，也在不断探寻能使高空升降车数字化样机装配设计速度得到快速提升的方法，其中在众多方法中自动装配是现如今该领域研究的重中之重。主要对如何通过Pro/E二次开发实现高空升降车整车的自动装配方法进行研究，来提高高空升降车整车数字样机的构建速度，并在相应的地方给出程序代码。

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