如何研制带起升减速器的折叠臂式升降车??   佛山南海升降车出租, 佛山南海升降车租赁,  佛山南海升降车公司  目前，随着汽车升降车、升降车的发展，国内各行业对升降车的功能要求越来越高，特别是对兼有起重和运输功能的升降车有着更高的要求。越来越多的在底盘上加装升降车，而选择现有的2种升降车各有利弊:伸缩臂式升降车虽能竖直起吊货物，但其伸缩臂占用空间太大，与底盘上其余位置的货物装备相干涉;折叠臂式升降车的臂体虽完全在安装空间内，但其吊钩固定在最外伸缩臂的臂头下方，起吊货物时不能直线作业，易碰撞甚至损坏其他位置的货物装备。由于这2种升降车均不能满足吊装对象是精密仪器或安装定位方式很严格的货物设备的要求，故研制开发了带起升减速器的折叠臂式升降车。

       1组成与工作原理，带起升减速器的折叠臂式升降车由连接板、减速器、吊钩挂板、钢丝绳导向轮装置、吊钩、钢丝绳、钢丝绳固定用楔形接头、臂头及滑轮装置等部分组成。其主要原理是:将起升减速器固定在折叠臂式升降车的固定伸缩臂的下方，增加吊钩挂板，钢丝绳导向轮装置，改造最外伸缩臂的臂头并增加滑轮装置，然后用钢丝绳将起升减速器和吊钩连结起来，最后连接管路，通过多路换向阀［多路换向阀增加一对进出油口(中位机能要和起升减速器相匹配的操纵作用，控制折叠臂式升降车上的活动吊钩的竖直升降。

       2液压控制原理，带起升减速器的折叠臂式升降车多路换向阀中新增的换向阀的中位机能应    1.连接板   2.减速器  3.吊钩挂板   4.钢丝绳导向轮装置  5.吊钩的 6.钢丝绳  7.钢丝绳固定用楔形接头   8.臂头及滑轮装置为Y型。当其回到中位后，油压全部泄完，对控制阀锁没有压力，控制阀锁能正常工作。高压油驱动液压马达经太阳轮、制动器、行星轮，带动卷筒转动，以实现吊钩的升降。这样，操纵多路换向阀，通过调整升降车回转机构、第1变幅机构、第2变幅机构、伸缩机构，将吊钩落在货物设备的正上方，再操纵起升减速器的阀组，控制起升减速器转动，从而带动活动吊钩和重物垂直升降。

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      吊运物品当电动葫芦位于升降车桥架跨端吊运物品C时，升降车A侧大车轮压大于B侧大车轮压，即升降车处于偏载状态(电动葫芦位于升降车桥架另一侧跨端时，同理。)。如果升降车偏载时大车运行，则大车电动机2的输出功率必定大于大车电动机3的输出功率。特别是当升降车偏载同时又超载的情况下大车运行时，2台大车电动机的功率输出差异将愈加明显。由于功率输出不平衡，使2台大车电动机的工作电流也不一致，发热的状况也不同，可能出现1台大车电动机过载而另1台大车电动机并不过载的情况。如果在大车机构中仅设置1个总过流(过载)保护装置(例如:整定值为2台大车电动机额定电流值1.1倍的热继电器)，那么，此时保护装置就不一定能切断大车电动机动力电源，保护装置将形同虚设。若长时间这样运行，则可能使大车电动机烧毁，造成大车机构由1台电动机单侧驱动，这样，就有可能发生升降车出轨等安全事故。此外，当大车机构的一侧驱动由于某种原因(如传动齿轮转动不灵活等)使机械传动阻力增大时，该侧大车电动机所需的功率输出也必然增加，造成电动机过载运行。如果大车机构中仅设置1个总过流(过载)保护装置，那么，该保护装置也不一定能切断大车电动机动力电源。若长时间过载运行，也有可能导致上述事故的发生。因此，每台大车电动机必须单独设置过流(过载)保护装置。以此类推，当小车机构由几台电动机驱动时(如10t电动葫芦小车机构)，运行中也有可能出现1台小车电动机过载而另1台小车电动机并不过载的情况，所以，每台小车电动机也必须单独设置过流(过载)保护装置。同样，当起升机构由快、慢速电动机单独驱动时(如MD型电动葫芦)，则每台电动机也都必须单独设置过流(过载)保护装置。

      过流(过载)保护的形式:  (1)对于由交流笼形异步电动机驱动的电动单梁升降车而言，过流(过载)保护一般采用带热保护的自动断路器、热继电器等;  (2)对于频繁启动及逆转的交流笼型异步电动机不宜采用热继电器做电动机的过载保护，宜选用带有过热保护的电动机(在电动机的定子绕组中埋有热敏元件);  (3)对于绕线式异步电动机而言，过流(过载)保护一般采用瞬时动作的过电流继电器或反时限过电流继电器。过流(过载)保护是防止升降车超负荷运转，避免电动机过载运行的有效措施。只有正确设置保护装置，才能保证升降车安全正常运行。此外，使用单位还应对过流(过载)保护装置的动作可靠性做定期检查和测试，确保其可靠有效。

  

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