升降车多泵对多速马达差动方向回路控制特点??   升降车出租, 汕头升降车出租, 汕头升降车租赁价格  多速马达的转速/转矩和排量比例系数之间的关系通过对典型方向控制回路中多速马达的转矩和转速分析可知，多速马达的转矩和转速可以有多种不同的输出， 多速马达的多种转速/转矩输出和多泵的排量比例系数c与多速马达的排量比例系数k密切相关，多种转速/转矩之间的关系随着排量比系数c和k的变化而变化。在实际使用中，不同工况条件要求多速马达不同的转速/转矩输出特性，这就需要对多泵多速马达典型回路中多速马达的转速/转矩和排量比系数之间的关系进行深入研究。

   

      

        由于多速马达的结构比较特殊，多速马达中的内马达和外马达的排量不同，当将高压油同时反向通入多速马达中的内马达和外马达时，内马达和外马达的力矩的合成不等于零，从而实现了多速马达的差动连接。

       单作用多速马达的差动连接图。单作用多速马达内有一个转子对应两个定子，从而形成了内马达和外马达，其中内马达的排量比外马达的排量要小，即排量比系数k>1。当同时将高压油通入多速马达中的内马达出油口和外马达的进油口时，内马达的出油口中的高压油对滑块会产生逆时针的旋转力矩。这时，外马达的进油口中的高压油会对滑块产生顺时针的旋转力矩，由于多速马达的排量比系数大于1，外马达的高压油对滑块产生的顺时针的旋转力矩比内马达的高压油对滑块产生的逆时针的旋转力矩要大，从而合力矩不为零，使转子顺时针运动，这时内马达出油口中的高压油将从外马达的进油口流入外马达，使外马达的输入流量和旋转速度增加，从而实现了多速马达的差动。http://www.panyushengjiangchechuzu.com/

     

        根据多速马达的差动的特点，可以在升降车多泵对多速马达典型方向控制回路的基础上进行改进，从而可以实现多速马达的差动连接，即升降车多泵对多速马达的差动方向控制回路。在升降车多泵对多速马达的差动方向控制回路中，当电磁铁7YA没有通电时，该回路与升降车多泵对多速马达典型方向控制回路的特点相同，在此不再分析，下面只分析当电磁铁7YA通电时，多速马达可实现差动连接的情况。多速马达差动连接时，多泵中的不同泵供油时的电磁铁顺序动作表。  电磁阀失电当多速马达实现差动连接时，根据多速马达的供油情况可分为三种，分别是：内泵单独供油时多速马达的差动连接，外泵单独供油时多速马达的差动连接，内外泵同时供油时多速马达的差动连接。www.ztgkccz.com/

      由前面的分析可知多泵中的内外泵的排量比例系数为c(c>1)，多速马达的外马达和内马达的排量比例系数为k，其中k>1。当多泵中的内泵单独供油时，多速马达的转速为1n，对应的转矩为1T，当多泵中的外泵单独供油时，多速马达的转速为2n，对应的转矩为2T，当多泵中的内外泵同时供油时，多速马达的转速为3n，对应的转矩为3T，可以看出，当多泵的供油方式相同时，多速马达的差动连接比普通41连接的转速要快的多，但是相应的转矩也减小了很多。当多速马达都采用差动连接，且多泵的供油流量增加时，多速马达的转速会相应的增加，对应的转矩也会相应的减小，并且多速马达转速和转矩的变化都与多泵排量比例系数c以及多速马达的排量比例系数k有关。

  

     

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