如何利用ete试验诊断升降车的液压系统故障?? 茂南升降车出租价格, 茂南升降车租赁, 茂南哪儿有升降车出租 eTe试验需要采用一种能测量两个以上参数的多功能便携式液压测试仪,一般目前普遍采用美国wTC公司所生产的PFM系列液压测试仪,如PFM6型,它可测量三个参数,并且可对系统加载,便于各参数的测量和进行系统故障的诊断. 试验内容不同的液压系统其eTe试验的过程虽有不同,但有许多相似之处,现以ZL系列升降车液压系统为例介绍eTe试验的顺序和方法。
试验测试仪安装在T形接头与油箱之间,以检查整个系统的泄露情况。例如检查换向阀4控制转斗油缸伸出回路的泄漏情况,可按以下方法进行:将换向阀4处于右位,使液压缸活塞杆伸出,待液压缸运动停止后,分别测得油温、泵转速,然后立即测出系统基准流量和系统流量,则可按式(l)算出系统流量损失。该泄漏可能发生于泵也可能发生于换向阀、补油阀、溢流阀或油缸等处。
(l)在这个试验中,为了找出有故障的回路和判断液压泵是否有故障,要把每个换向阀操纵杆依次置于各个工作位置,测出所有系统的流量损失,以便对系统中的每条回路都作检查。检查结果有两种情况:(l)若在所有位置上的系统损失都很大并且相同,则必为液压泵故障,可转入液压泵试验,以确定液压泵流量不足的原因。
(2)若测得的系统流量损失仅在某个换向阀的一、两个位置上偏高,则泄漏是在该换向阀或该换向阀所控制的液压缸两者之中,为此要转入堵缸试验。LZ液压泵试验,在进行液压泵试验前,应首先在A处的某个油管接头装上密封挡板,这样从液压泵输出的液压油全部经测试仪回油箱。该试验分二阶段进行, 第一阶段用以检查泵的容积效率, 接入测试仪的被测液压系统是否在允许范围内,从而确定流量不足是否是泵的内部泄漏引起。 第二阶段用以分清流量不足是否因吸油不足或吸入空气引起。检查吸入空空气偏况 都相同或随转速增加而增加,则故障原因是由于液压泵吸入空气引起的。在液压泵试验中,经过以上两个阶段的测试,基本上可以决定系统从油箱到泵出口这段管路需要检查的项目。
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为了判断换向阀与液压缸的泄漏情况,要进行堵塞液压缸试验。具体做法是先在图1中的B处装上密封挡板,使液压油不能进入液压缸。然后通过回路检查试验、泵试验及堵塞液压缸试验所测取的系统流量便可定量地确定液压缸与换向阀的泄漏量。如在加载压力为、油温为t、液压泵转速为n工况下,转斗换向阀3控制的液压缸伸出回路中测得回路检查试验时的系统流量,泵试验时的系统流量, 堵塞液压缸试验时的系统流量。设该回路总泄漏、阀泄漏量、液压缸泄漏量. 该回路中的液压泵实际输出流量中的总泄漏量是由液压缸和换向阀的泄漏组成的。这样,可求得该回路中换向阀泄漏量和液压缸泄漏量。需要指出的是这里所说的换向阀泄漏不仅包括换向阀处在右位时手动换向阀的泄漏,而且也包括主溢流阀的泄漏,因为工程机械大多使用把溢流阀和换向阀复合在一起的复合阀一一多路换向阀。通过这个堵塞液压缸试验表明液压缸存在泄漏。如果需要分别知道并联液压缸各缸的泄漏量,可在管路c处(见图l)安装密封挡板,取消B处密封挡板,使油液只进入一个缸,测取系统流量.sQ,可得E缸泄漏量.
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第一阶段:在液压泵试验时,必须保持油温不变,泵的转速也不变(额定转速),测得此时系统基准流量,然后调整测试仪上的加载阀对系统加载到,测得系统流量,从而用式(l)计算系统的流量损失,则系统的容积效率. (2)由于此时系统的流量损失就是泵的泄漏量,故其系统的容积效率就是泵在额定转速、压力时的容积效率,将此值与该系统中泵的规定值相比,若前者小于后者,则可认为泵内漏严重,需要检查和维修或更换;若前者大于或等于后者,则可认为泵状况良好。
第二阶段:保持液压泵出口压力和油温不变,将泵转速从低速开始,每提高200r/n五n测一流量值,直到泵的额定转速为止。这样就可得到不同转速下的流量, 然后再依次算出相邻两转速下的流量差。根据流量差的变化规律可判断故障原因。如果流量差突然变低,同时在此之后又为零,则故障是由于泵的吸油不足引起的。
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