按照通常的逻辑，在不超载的情况下，当升降车的起升速度缓慢或接近停止时，涉及到的因素有以下几方面：发动机功率、供油总泵效率、起升马达的功能、上车多路换向阀及液压油路的压力等等。通过检查测试，判定该机的发动机、供油总泵、起升马达、上车多路换向阀都没有问题。问题出现在升降车上车的液压油门油路上，而这个液压油路是使用单位自己改制的。当上车液压油门控制油路内混入空气或漏油均可使控制油路压力不足，发动机的转速不能提高，致使升降车的起升功率不足，影响起升速度。经分析发现，引起上车液压油门控制油路故障的原因主要有三种情况：

    （1）液压管路中混入空气。在向管路中加入液压油后，空气不能及时排出或不能排净，始终有少量的空气存在于管路中。

    （2）油路中的油管管壁的个别部位有轻微裂纹，在工作状态下随着油液压缩密度的增加，有渗漏现象，降低了应有的工作压力。

    （3）油路中金属油管的两端接头处有污物，扩口处有裂纹，接合面不光滑，使接头处密封不严，有轻微的渗漏。这些都会影响液压油门对发动机的控制功能。http://www.chuzushengjiangche.com/

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       由于该系统的中心回转接头以下到发动机调整器的一段油路所在的位置很不利于观察，必须钻到车身下面才能看到油管向下的一面，影响对故障的判断，为此我们采取了如下的判断方法：（1）由个人同时工作。设甲在地面上担任指挥，并负责捆绑砝码和做一些试验情况的记录；乙在上车操纵室，操纵各种控制手柄，但不操纵上车油门；丙在下车操纵室，只负责操纵下车油门，因为下车油门是刚性连接的。在捆绑好载荷后，由甲指挥，由丙加油门，使发动机正常运转后，乙操纵起升手柄，甲观察起升的情况并做记录，查找异常。

       （2）甲在地面指挥、观察和记录；乙在上车操纵手柄并加大油门；丙在柴油机旁观察调速器的工作情况。当乙加大上车油门，进行起升，载荷却停止或提升缓慢时，柴油机的声音会出现变化，同时调速器的动作不稳定。

       排除的对策（1）排除并排净液压管路中的空气。由于该升降车的液压油门的管路比较长，管径相对于长度来说又太小，所以排气很不容易，需要耐心细致的工作。在排气时，要把最前端的管接头处的位置尽量向高提，临近中心回转接头部位的油路尽可能低于前部，这样有利于排气。

    （2）油管在安装前要进行清洗，进行气压试验，油管的一端用接头封严，另一端与空气压缩机的管路相连接。充气后，放入水中，检验管路是否漏气。在维修或试车的现场，一种最简便易行的方法是把油管的表面擦干净，一端封严，另一端由吸烟人喷进一口浓烟，如果管壁有裂纹，就会在开裂处冒烟，在背着阳光的地方，看得会更加清楚。升降车下车的气泵，也可以做为气压试验的气源。找到裂纹的部位后，或是焊补或是更换。

 

    

    

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