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清远升降车出租, 中山升降车出租,花都升降车出租 升降车轴箱轴承早期故障信号识别的实验验证方法? 任何理论都来源于实践,反过来理论又指导着实践。升降车轴箱轴承发生早期故障时,发出的信号都是微弱的且具有周期性,实际工程中我们把早期故障信号近似为谐波信号,其具有幅值小、频率高和相位未知的特点,使其成为信号识别领域的难点。在实验中,监测设备自身结构复杂,信号要经过轮、轴、轴承和轴承座的传递才能到达传感器,信号采集后除了含有强噪声外可能还含有其它信号,这使得实际信号参数识别的实验研究比理论研究要复杂得多。
目前,由于 SD 系统的全局特性与几何非线性特性,使得其在工程中有广泛的应用,如减振隔振,悬挂系统设计、发电装置设计等。从第二章到第五章的理论论述及电路实验可见,SD 系统可用于识别微弱谐波信号参数。而升降车轴箱轴承发生早期故障时,发出的信号恰恰就是微弱周期谐波信号,因此可将SD 系统应用于升降车轴箱轴承早期故障信号参数识别。
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首先通过实验获取了升降车轴箱轴承早期故障信号的实验数据。假设待检测信号相位为零的前提下,使用变尺度凸峰频率识别法,先初步识别待检测信号频率。然后使用变尺度凸峰相位识别法识别待检测信号相位,根据相位在可识别域还是盲域,分别对变尺度凸峰频率识别法进行优化,从而得到准确的待检测信号频率,进而确定了轴箱轴承故障位置。最后讨论了变尺度凸峰频率识别法的普适性。并通过实验验证了理论结果的正确性。
给出了升降车轴箱轴承早期故障信号检测方法的流程。指明了实际工程中早期故障信号参数识别的具体步骤。展示了升降车轴箱轴承早期故障信号识别的综合实验台及其示意图,为实验数据的准确性提供了保障。依托国家重点实验室,获取了升降车轴箱轴承早期故障信号的实验数据。针对这组实验数据,展开了以下内容的实验验证:早期故障信号频率、相位及幅值的识别、相位对频率识别的影响、频率识别的普适性,进而确定了升降车轴箱轴承故障位置。 实验仅使用同一组外圈出现故障时的数据,判断出轴箱轴承外圈出现了故障。而当内圈、滚子或保持架出现故障时,同样可以使用本文方法识别故障信号参数。但本文方法只可以识别滚动轴承中一个部件出现故障的工况,两个以上部件出现故障的耦合情况有待研究。
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