番禺升降车出租， 升降车出租， 番禺升降车出租公司   升降车座椅材料SMA的特性？   1 形状记忆效应:  常见合金在弹性极限范围内受力拉伸产生弹性形变，超过弹性极限时产生塑性变形，在外力卸载后塑性变形难以回复。然而，对于形状记忆合金（Shape Memory Alloy）而言，由于合金自身的形状记忆效应（Shape Memory Effect, SME），随着其所处环境温度变化或合金自身受热激励，合金可回复至变形前初始形状。多数具有形状记忆效应的合金微观上都经历了热弹性马氏体相变。工程中定义SME宏观上表现为某些特殊合金在高温时保持一种形状，将合金冷却至低温马氏体相后产生变形，升高温度后回复高温时形状的效应。形状记忆效应是固态合金中发生晶体可逆马氏体相变的结果。在合金冷却过程中，合金内部微观上发生奥氏体相向孪晶马氏体相以及非孪晶马氏体相两种变体的转变，但在转变过程中形成的非孪晶马氏体对称性差，其返回高温奥氏体相只有独特的路径。当合金温度低于马氏体相终止温度𝑀应力诱导发生马氏体相变时，马氏体相变体以牺牲另一种变体生长为代价，在达到合金马氏体相最大伸长率时最终只有一个单一马氏体相变体存在，此时该变体应变方向平行于受力方向。马氏体相合金内部由于受力拉伸产生的塑性变形中含有大量非孪晶马氏体相，即此塑性变形回复到奥氏体相形状的独特路径为对合金加热至奥氏体相终止温度𝐴以上。 单向记忆效应（OWSME）：SMA去除载荷作用后保持形状，在受加热激励后回复至原始形状。 双向记忆效应（TWSME）：SMA双向记忆效应要求合金初始温度不论为低温或高温都需要实现记忆功能。由于此类合金训练方法上的差异，相同合金材料在实现双向记忆效应时所能产生的可回复应变量普遍为此类合金单向记忆效应时可回复应变的一半。同时，双向记忆效应在高温工况下衰减十分迅速。 

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    2 超弹性:  SMA的超弹性特性（SE），又称假弹性（Pseudoelasticity, PE。该特性是指当合金自身温度处于奥氏体相变终止温度𝐴与马氏体可回复最高温度𝑀之间时，对合金施加载荷卸载后合金回到初始变化前形状。而当合金温度超过马氏体可回复最高温度𝑀时对合金施加载荷合金将发生不可回复的永久变形。SMA的应力，应变，εσ 温度低于𝑀超弹性特性发生在奥氏体相状态，当合金受力达到弹性极限后应力诱导马氏体产生，导致合金整体弹性模量减小，微观上发生奥氏体相向马氏体相的转变直至转变结束。在此过程中对合金进行卸载，由于合金丝温度影响，发生应力诱导的马氏体相向奥氏体相转化，直至塑性变形消失恢复变形初始形状。超弹性与形状记忆效应在SMA工程应用中相互补充。

    3 电阻特性:  SMA作为典型的非线性材料，在合金微观上发生相位转化时材料自身电阻率同样会发生变化。同时，由于受合金材质组成、加载条件、热处理工艺以及循环次数等方面影响，不同合金电阻率存在较大差异。近年来一些学者对SMA电阻特性进行了研究，对Ni-Ti基SMA电阻率随温度变化过程总结了一般规律： Ni-Ti基SMA初始相为马氏体相时对SMA施加热激励，合金电阻率变化以奥氏体相变起始温度𝐴与终止温度𝐴为界限显示： 在第一阶段中合金电阻率随温度增加呈增加趋势，此阶段中合金微观上表现为仅存在马氏体相及其变体。第二阶段温度上升过程中由于微观上发生马氏体相向奥氏体相上的转变，合金内部存在奥氏体相与马氏体相及相应变体，合金电阻率呈减小趋势。第三阶段中合金内部仅存在奥氏体相，电阻率呈增加趋势。 而对合金进行冷却过程中，电阻率变化过程中以马氏体相变起始温度𝑀与终止温度𝑀为界限。在第四阶段中合金内部仅为奥氏体相，电阻率在温度降低过程中不断减小。在第五阶段中奥氏体相逐渐转变为马氏体相，电阻率呈不断增加的趋势。当合金冷却至第六阶段时，合金内部仅存在马氏体相，电阻率随温度的降低呈不断减小趋势。

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