增城升降车出租， 三水升降车出租， 花都升降车出租     阀芯最大升程对配流阀工作特性的影响？      阀芯的最大升程即最大位移，对阀芯运动规律以及流场分布有直接影响。工程实际中，对阀芯最大升程的约束通常以安装限位器来实现。因此，阀芯对限位器的撞击速度也会对配流阀工作的平顺性产生一定影响。为了探究阀芯最大升程对配流阀工作特性的影响，分别取进油阀阀芯最大升程 L1 为 0.4mm，0.6mm，0.8mm，出油阀阀芯最大升程L2 为 0.3mm，0.4mm，0.5mm，分析这三种工况下阀芯的运动规律、柱塞腔流场分布情况、阀芯受力以及阀芯对限位器的撞击速度。

  

       （1）阀芯最大升程对阀芯位移起到决定性的作用。阀芯最大升程越大，阀口最大开度越大。限位器对阀芯运动的限制产生在阀芯到达速度峰值之后，因此三种工况下阀芯速度峰值相同。最大升程对出油阀阀芯关闭滞后有一定影响，最大升程越大，阀门关闭滞后效应越小，阀芯滞后高度越短。这主要是由于最大升程越大，阀芯位移越大，阀芯所受液压力越小，阀芯回程运动越早。 

       （2）球阀的最大升程由高度限位器限制。因此阀芯达到最大升程会与限位器发生撞击。不同的最大升程会形成不同的撞击时间和撞击速度。可以看出最大升程为 0.3mm的阀芯与限位器进行了一次撞击，而最大升程为 0.4mm、0.5mm 的阀芯在到达最大升程后又出现回落现象，与限位器进行了二次撞击。阀芯第一次到达最大升程时，阀芯处于速度减小的过程中，因此最大升程越小的阀芯与限位器撞击时间越早，撞击速度越大，最大撞击速度为 0.28m/s。最大升程为 0.4mm 的阀芯较 0.5mm 的阀芯位移小，液压力大，因此回落幅度较小，阀芯更早回到最大升程，且撞击速度更小。可以看出在阀芯位移范围内，更大的最大升程更容易导致阀芯与限位器二次撞击的情况，并且二次撞击速度也有所增大。 

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       （3）最大升程对阀芯开启时液压力最大值没有显著影响，液压力最大值均为 11.5N。但是在阀芯运动过程中，最大升程越小的阀芯由于位移较小而受到更大的液压力。  阀芯升程越小，柱塞腔内压力越大，流体流经阀芯时压降越大。由速度分布云图可以看出，阀芯升程越小，阀口燃油流速越大，阀芯升程为 0.3mm 时，阀口流速达到 22.01m/s。  不同进油阀最大升程下进油过程中进油阀阀芯位移、速度、阀芯受力随时间的变化曲线。阀芯受力主要包括柱塞腔内燃油对阀芯的液动力，弹簧预紧力以及阀芯运动过程中弹簧的拉力。由于弹簧预紧力恒定（本算例设定为 2N），因此仅给出了泵油阶段阀芯所受的液压力，弹簧力以及三者合力。 

        由对比可以看出： （1）阀芯最大升程对阀芯位移有决定性的影响，阀芯升程越大，阀口开度也越大。此外，随着最大升程的增大，阀芯回程运动加快，阀芯滞后高度显著降低。 （2）锥阀的最大升程由阀座限制，阀芯到达最大升程时会与阀座发生撞击。可以看出，在 0.0014s，0.00195s，0.0026s，最大升程为 0.4mm、0.6mm、0.8mm 的阀芯分别与阀座进行撞击，撞击速度分别为 0.395m/s、0.349m/s、0.251m/s。由此可以推断，阀芯最大升程越大，阀芯对阀座撞击越晚，撞击的速度越小。但是最大升程为 0.8mm 时，由于阀芯到达最大升程后出现回缩，阀芯与阀座在 0.00445s 时进行了二次撞击，撞击速度为0.004m/s，二次撞击的出现会加剧柱塞腔内压力波动，使阀座的磨损更加严重，不利于供油泵供给燃油的平顺性。 由于阀芯的位移影响阀芯所受的压差力。因此阀芯升程越小的阀芯在到达最大开度时受力越大。由于阀芯在最大升程处突然停止，阀芯受力与阀芯速度均出现阶跃式变化。 阀芯升程越小，柱塞腔内压力越低，流体流经阀芯时压降越大。由速度分布云图可以看出，阀芯升程越小，阀口燃油流速越大，阀芯升程为 0.4mm 时，阀口流速达到 14.53m/s。此外，由速度云图还可以看出，阀芯升程对流体流向有一定影响。流体经过节流区后，阀芯升程越小，流体与锥阀表面距离越近。

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